La boutique Alibaba de Kyotechs liste Slewing Bearing comme catégorie permanente, et le catalogue officiel regroupe les composants d'orientation sous les lignes moteur d'orientation et réducteur. Le terme couronne d'orientation est utilisé sur cette page comme nom principal, avec aro de giro comme synonyme — les deux noms désignent la même pièce : la grande couronne dentée entre le train de roulement et le châssis rotatif, entraînée par le pignon du moteur d'orientation.
Référence documentéeRéférence de couronne documentée
| Numéro de pièce | Pièce | Compatible avec | Modèles de machine |
|---|---|---|---|
| 140109-00048A | Couronne d'orientation | Doosan | DX225 |
Un seul extrait documenté ne fait pas un catalogue mince : les couronnes pour d'autres machines sont appariées par numéro de pièce sur la ligne de couronnes d'orientation du magasin. Une demande de couronne exige le numéro de l'ancienne couronne ou du catalogue de pièces de la machine, le modèle de machine, et — si le numéro a disparu — le nombre de trous de boulons et le cercle de perçage, le diamètre de la couronne et le nombre de dents, qui ensemble identifient la couronne.
Signes d'usure de la couronne
- Jeu de basculement entre la tourelle et le train de roulement qui augmente sur des mois.
- Bruit ou rugosité à un point de la rotation — chemin de roulement ou dents endommagés.
- État de la graisse : des particules métalliques dans la graisse purgée sont un avertissement précoce à prendre en compte.
- Usure conjointe du pignon et de la couronne — vérifiez l'arbre de pignon d'orientation (voir engrenages) avant de monter une couronne neuve sur un pignon usé.
Les délais de livraison et de préparation sont confirmés pour votre commande dans la réponse à la demande, par écrit et avant paiement : la réponse indique les délais, l'emballage et le mode d'expédition applicables à votre numéro de pièce exact. Les délais sont confirmés par commande plutôt que publiés comme un chiffre général, car ils dépendent de la référence, de la quantité et de la destination.
Questions fréquentes
Couronne d'orientation ou aro de giro — que dois-je rechercher ?
C'est la même pièce. Ce site utilise couronne d'orientation comme terme principal et aro de giro comme synonyme ; indiquez l'un ou l'autre et le numéro de pièce décidera de la correspondance.
Une couronne d'orientation peut-elle être réparée ?
Les couronnes sont remplacées plutôt que reconstruites dans ce programme. Parmi les composants qui entraînent la couronne, le moteur d'orientation est un composant nommé dans le programme de réparation hydraulique et peut être évalué pour réparation ; le réducteur est fourni comme ensemble de remplacement par numéro de pièce.
Les pièces sont-elles sous garantie ?
Les conditions de garantie sont confirmées par écrit pour chaque commande avant paiement. La FAQ de Kyotechs indique que la plupart des pièces sont couvertes par une garantie contre les défauts de fabrication ; demandez la durée applicable à votre référence lors de votre demande.
Mesurer une couronne quand le numéro a disparu
Si le numéro de l'ancienne couronne ne peut être lu, l'identification repose sur les dimensions, et elles doivent être complètes pour être utiles : diamètre extérieur, nombre de trous de boulons et diamètre du cercle de perçage pour les deux cercles de boulons, nombre de dents et module si les dents peuvent être mesurées, et hauteur de la couronne. Photographiez également l'entraxe des boulons et les dents. Avec cet ensemble, une couronne peut être appariée à la gamme documentée avec confiance ; avec la moitié, toute correspondance est une supposition qui coûte du fret dans les deux sens en cas d'échec. Les couronnes sont aussi un fret lourd et encombrant — une raison de plus pour que le travail d'identification se fasse avant la commande, pas après la livraison.
Pendant que la couronne est déposée, inspectez ce qu'elle porte. Le pignon d'entraînement d'orientation, les faces de montage de la couronne sur le châssis et la tourelle, et le jeu de boulons lui-même portent tous des traces : les boulons étirés ou corrodés sont remplacés en jeu, jamais réutilisés, et les faces de montage sont nettoyées jusqu'au métal nu et plat avant que la nouvelle couronne ne s'installe. Une couronne montée sur une face déformée ou sale échoue prématurément pour des raisons qui n'ont rien à voir avec la couronne — une raison de plus pour laquelle cette catégorie récompense la méthode plutôt que la vitesse.