Coronas de giro para excavadora (aros de giro)

La tienda de Kyotechs en Alibaba incluye Aro de giro como categoría permanente, y el catálogo oficial agrupa los componentes de giro en las líneas de motor de giro y caja de transmisión. En esta página se usa corona de giro como nombre principal, con aro de giro como sinónimo — ambos nombres designan la misma pieza: la gran corona dentada entre el tren de rodaje y el bastidor giratorio, accionada por el piñón del motor de giro.

Listado documentado

Listado documentado de corona

Un extracto documentado no hace un catálogo escaso: las coronas para otras máquinas se cruzan por número de pieza con la línea de aros de giro de la tienda. Una consulta de corona necesita el número del aro antiguo o del libro de piezas de la máquina, el modelo de máquina y — si el número ya no existe — el número de taladros y el diámetro primitivo, el diámetro del aro y el número de dientes del engranaje, que juntos identifican el aro.

Señales de desgaste de la corona

• Juego de balanceo entre la superestructura y el tren de rodaje que aumenta con los meses.
• Ruido o aspereza en un punto de la rotación — una pista o dientes dañados.
• Estado de la grasa: las partículas metálicas en la grasa purgada son una advertencia temprana que conviene atender.
• Desgaste conjunto del piñón y la corona — revise el eje de piñón de giro (véase engranajes) antes de montar una corona nueva contra un piñón desgastado.

Los plazos de entrega y preparación se confirman para su pedido en la respuesta a la consulta, por escrito y antes del pago: la respuesta indica los plazos, el embalaje y el método de envío aplicables a su número de pieza exacto. Los plazos se confirman por pedido en lugar de publicarse como una cifra general, porque dependen del listado, la cantidad y el destino.

Preguntas frecuentes

Medir un aro cuando el número ya no existe

Si no se puede leer el número del aro antiguo, la identificación recurre a las dimensiones, y deben estar completas para ser útiles: diámetro exterior, número de taladros y diámetro primitivo de ambos círculos de pernos, número de dientes del engranaje y módulo si se pueden medir los dientes, y la altura del aro. Fotografíe también el patrón de pernos y los dientes del engranaje. Con ese conjunto, una corona se puede cruzar con la gama documentada con confianza; con la mitad, cualquier coincidencia es una suposición que cuesta flete en ambos sentidos cuando falla. Las coronas además son carga pesada e incómoda — una razón más para que el trabajo de identificación ocurra antes del pedido, no después de la entrega.

Mientras el aro está desmontado, inspeccione lo que soporta. El piñón de la transmisión de giro, las caras de montaje del aro tanto en el bastidor como en la plataforma giratoria, y el propio juego de pernos dejan evidencia: los pernos estirados o corroídos se sustituyen como juego, nunca se reutilizan, y las caras de montaje se limpian hasta metal desnudo y plano antes de asentar el aro nuevo. Una corona montada sobre una cara deformada o sucia falla pronto por razones que no tienen nada que ver con la corona — una razón más por la que esta categoría premia el método sobre la prisa.