Motores de giro para excavadora

Las averías de giro se dividen en averías del motor (giro débil, sin giro, deriva por fuga interna) y averías de la caja de transmisión (ruido, juego, desgaste del piñón). El motor y su caja de transmisión son conjuntos separados — el piñón que engrana con la corona de giro pertenece al lado de la caja de transmisión, y los ejes de piñón de giro están documentados en la página de engranajes. Los listados siguientes son los conjuntos de motor registrados.

Listados documentados

Listados documentados de motores de giro

Antes de pedir

• Número de pieza y modelo de máquina — los motores de giro varían entre rangos de número de serie de un mismo modelo.
• El síntoma: sin giro, giro débil, deriva o ruido. La deriva con un freno en buen estado apunta al interior del motor; el ruido apunta a la caja de transmisión y al piñón.
• Si se necesita la caja de transmisión — los listados de solo motor y de motor con caja de transmisión son números distintos.

Los motores de giro son componentes nombrados en la solución de reparación hidráulica, por lo que hay disponible una evaluación de reconstrucción antes de cotizar un recambio.

Los plazos de entrega y preparación se confirman para su pedido en la respuesta a la consulta, por escrito y antes del pago: la respuesta indica los plazos, el embalaje y el método de envío aplicables a su número de pieza exacto. Los plazos se confirman por pedido en lugar de publicarse como una cifra general, porque dependen del listado, la cantidad y el destino.

Preguntas frecuentes

Notas de diagnóstico de giro

Tres quejas de giro cubren la mayoría de los casos, y cada una apunta a un lugar distinto. La deriva en una pendiente con el freno liberado es normal; la deriva con el freno aplicado significa que el freno o el sellado interno del motor están dejando pasar aceite. Un golpe al iniciar y detener el giro es juego — desgaste del piñón, la corona o la caja de transmisión — antes que una avería del motor. Un giro fuerte en un sentido y débil en el otro sugiere problemas de alivio o de válvula aguas arriba del motor. Determinar cuál de estos casos tiene antes de la consulta es lo que permite que la respuesta cotice un motor, un componente de caja de transmisión o una revisión de válvula en lugar de adivinar. Las páginas de engranajes y de corona de giro cubren la mitad mecánica del mismo sistema.

Una nota sobre las mediciones de drenaje de carcasa: el desgaste del motor se manifiesta en la línea de drenaje de carcasa antes de manifestarse en el rendimiento del giro. Si es posible una medición de caudal durante el diagnóstico, un caudal de drenaje de carcasa creciente frente al límite del fabricante confirma desgaste interno independientemente de cómo se sienta el giro. Incluya la cifra en la consulta si la tiene; un motor cotizado con base en un desgaste medido es una compra segura, y un motor cuyo drenaje de carcasa está en buen estado devuelve el diagnóstico al freno o a la válvula.