Les défauts d'orientation se divisent en défauts de moteur (orientation faible, absence d'orientation, dérive par fuite interne) et défauts de réducteur (bruit, jeu, usure du pignon). Le moteur et son réducteur sont des ensembles séparés — le pignon qui engrène avec la couronne d'orientation appartient au côté réducteur, et les arbres de pignon d'orientation sont documentés sur la page engrenages. Les références ci-dessous sont les ensembles de moteurs enregistrés.
Références documentéesRéférences de moteurs d'orientation documentées
| Numéro de pièce | Pièce | Compatible avec | Modèles de machine |
|---|---|---|---|
| 14550094 | Moteur d'orientation | Volvo | EC240BC |
| 14572717 / VOE14572717 | Moteur d'orientation | Volvo | ECR88 |
| 14663485 / VOE14663485 | Moteur d'orientation | Volvo | EC750D |
| 14724048 / 14744890 | Moteur d'orientation | Volvo | EC350D |
| 165-9337 | Moteur d'orientation | Caterpillar | CAT345B |
| 169-5569 / 333-3073 / 170-9893 | Ensemble moteur d'orientation | Caterpillar | E311C, 312C, 312CL, 312D |
| 170301-00041B | Moteur d'orientation | Doosan | DX225, DX225-7 |
| 170301-00111B | Moteur d'orientation | Doosan | DX225-7 |
Avant de commander
- Numéro de pièce et modèle de machine — les moteurs d'orientation diffèrent selon les plages de numéros de série d'un même modèle.
- Le symptôme : absence d'orientation, orientation faible, dérive ou bruit. Une dérive avec un frein sain indique l'intérieur du moteur ; le bruit indique le réducteur et le pignon.
- Si le réducteur est nécessaire — les références moteur seul et moteur avec réducteur sont des numéros différents.
Les moteurs d'orientation sont des composants nommés dans la solution de réparation hydraulique, une évaluation de reconstruction est donc disponible avant qu'un remplacement ne soit coté.
Les délais de livraison et de préparation sont confirmés pour votre commande dans la réponse à la demande, par écrit et avant paiement : la réponse indique les délais, l'emballage et le mode d'expédition applicables à votre numéro de pièce exact. Les délais sont confirmés par commande plutôt que publiés comme un chiffre général, car ils dépendent de la référence, de la quantité et de la destination.
Questions fréquentes
La tourelle dérive lorsqu'elle est stationnée sur une pente. Est-ce le moteur ?
La dérive vient généralement du frein d'orientation ou d'une fuite interne dans le moteur. Dans les deux cas, l'ensemble moteur est l'unité à coter — envoyez le numéro et décrivez la dérive, et la réponse séparera le prix du moteur de celui du réducteur.
Vendez-vous le réducteur d'orientation séparément ?
Les composants d'engrenages, y compris les arbres de pignon d'orientation, sont documentés sur la page engrenages ; les ensembles de réducteurs sont confirmés par numéro de pièce dans la réponse à la demande.
Les pièces sont-elles sous garantie ?
Les conditions de garantie sont confirmées par écrit pour chaque commande avant paiement. La FAQ de Kyotechs indique que la plupart des pièces sont couvertes par une garantie contre les défauts de fabrication ; demandez la durée applicable à votre référence lors de votre demande.
Notes de diagnostic d'orientation
Trois plaintes d'orientation couvrent la plupart des cas, et chacune pointe vers un endroit différent. Une dérive sur une pente avec le frein desserré est normale ; une dérive avec le frein serré signifie que le frein ou l'étanchéité interne du moteur laisse passer l'huile. Un claquement au démarrage et à l'arrêt de l'orientation est un jeu — usure du pignon, de la couronne ou du réducteur — avant d'être un défaut de moteur. Une orientation forte dans un sens et faible dans l'autre suggère des problèmes de soupape de décharge ou de distributeur en amont du moteur. Déterminer lequel de ces cas vous avez, avant la demande, est ce qui permet à la réponse de coter un moteur, un composant de réducteur ou un contrôle de distributeur au lieu de deviner. Les pages engrenages et couronne d'orientation couvrent la moitié mécanique du même système.
Une note sur les mesures de drain de carter : l'usure du moteur s'annonce dans la ligne de drain de carter avant de s'annoncer dans les performances d'orientation. Si une mesure de débit est possible pendant le diagnostic, un débit de drain de carter croissant par rapport à la limite du fabricant confirme l'usure interne, quel que soit le ressenti de l'orientation. Incluez le chiffre dans la demande si vous l'avez ; un moteur coté sur une usure mesurée est un achat sûr, et un moteur dont le drain de carter est sain renvoie le diagnostic vers le frein ou le distributeur.