O conteúdo de serviço da Kyotechs cobre os problemas comuns de turbocompressor — falta de óleo, óleo contaminado, danos por objetos estranhos e rolamentos desgastados — porque um turbo de reposição instalado em um motor com linhas de alimentação de óleo sujas falha da mesma forma duas vezes. As listagens documentadas abaixo são o lado do fornecimento. Um turbo é identificado pelo número da sua etiqueta e pelo motor ao qual é aparafusado; carcaças parecidas podem carregar rodas e atuadores diferentes.
Listagens documentadasListagens Documentadas de Turbocompressores
| Número da peça | Peça | Motor / compatível com | Modelos de máquina |
|---|---|---|---|
| 10R8733 | Turbocompressor GTA3782BRS | Motor Caterpillar C13 | Aplicação em motor |
| 2056741 / 205-6741 | Turbocompressor | Caterpillar | 320C, 320D |
| 6745-81-8080 | Turbocompressor, motor 6D114 (listagem da loja Alibaba) | Komatsu | Aplicação em motor |
| 49U77-02530 | Turbocompressor (listagem da loja Alibaba) | Komatsu | PC138US-10 |
Outra listagem documentada de loja cobre um turbocompressor para a Hitachi ZX350. Antes de instalar qualquer reposição, as linhas de alimentação e retorno, o caminho do filtro de ar e a causa da falha original precisam de atenção — as verificações do lado do motor são as mesmas que a solução de reparo de motores executa durante o diagnóstico.
- O número da etiqueta do turbo antigo, modelo do motor e modelo da máquina.
- Como o antigo falhou — óleo na admissão, folga no eixo, assobio, fumaça — e se a linha de alimentação de óleo foi verificada.
- Se juntas e linhas são necessárias com a unidade, para que o conjunto seja cotado junto.
Os prazos de entrega e preparação são confirmados para o seu pedido na resposta à consulta, por escrito e antes do pagamento: a resposta informa os prazos, a embalagem e o método de envio aplicáveis ao seu número de peça exato. Os prazos são confirmados por pedido em vez de publicados como um valor geral, porque dependem da listagem, da quantidade e do destino.
Perguntas Frequentes
Por que meu turbo falhou, e um novo também falhará?
A maioria das falhas de turbo está relacionada ao óleo: óleo insuficiente, sujo ou carbonizado destrói os rolamentos. Uma reposição instalada sem encontrar a causa do lado do óleo corre risco. Descreva a falha e as verificações feitas — a resposta indicará o que mais inspecionar.
O turbo é identificado pela máquina ou pelo motor?
Pelo motor e pelo número da etiqueta do próprio turbo. O mesmo modelo de máquina pode carregar motores diferentes; o número da etiqueta resolve.
As peças têm garantia?
Os termos de garantia são confirmados por escrito para cada pedido antes do pagamento. O próprio FAQ da Kyotechs afirma que a maioria das peças tem garantia contra defeitos de fabricação; peça o prazo aplicável à sua listagem ao consultar.
Instalar um Turbo de Reposição para que Dure
A vida de um turbocompressor é decidida pelo seu suprimento de óleo, então instalar uma reposição é um trabalho de sistema de óleo: renove a linha de alimentação ou comprove que flui livremente, escorve a nova unidade com óleo limpo antes da partida, troque o óleo do motor e o filtro, e verifique o caminho do ar quanto a detritos da falha antiga — fragmentos de uma roda quebrada viajam. Deixe o motor em marcha lenta após a primeira partida em vez de carregá-lo imediatamente. Esses passos vêm da mesma análise de falhas que a Kyotechs publica em seu conteúdo de serviço, e são a diferença entre um turbo que falha em um mês e um que dura mais que o motor. Inclua o modo de falha da unidade antiga na consulta; ele molda o que mais a resposta recomenda verificar.
As verificações de pressão de turbo completam o quadro: se o turbo de reposição for instalado em um motor cuja falha real era baixa entrega de combustível ou filtro de ar restrito, a pressão ainda decepcionará. Antes da primeira partida, confirme que o filtro de ar e o caminho de admissão estão limpos e sem vazamentos, e após as primeiras execuções, verifique se há óleo na saída do compressor — vazamento precoce ali significa que o dreno de óleo está restrito, uma falha de conexão e não do turbo, e que destrói a nova unidade se deixada.